«Так ли нужно метро в Бирюлево?» Бирюлевская линия принесла проблемы жителям: пробки, шум и перекрытия на Липецкой улице

Жители Восточного Бирюлево оказались в центре сразу нескольких крупных транспортных проектов и столкнулись серьезными проблемами.

В районе строят Бирюлевскую линию метро и реконструируют дороги. В будущем все это должно сделать поездки удобнее. Но пока масштабные работы дают противоположный эффект: привычные маршруты меняются, пешеходам приходится искать обходы, а Липецкая улица регулярно собирает заторы.

В обсуждениях основного новостного Макс-канала 👉 Бирюлево Москва | Восточное Западное жители района часто пишут, что особенно сложная ситуация сложилась возле дома ул. Липецкая дом 40.

С 1 августа здесь ограничили движение, и автомобили фактически пользуются одной полосой в каждом направлении. Для Восточного Бирюлево это серьезная проблема: Липецкая остается одной из главных дорог, по которой жители добираются в сторону центра Москвы и обратно в область.

Утром последствия ограничений заметнее всего. Около 7-8 часов утра поток машин становится плотным, водители спешат на работу, автобусы пытаются пробраться через загруженные участки, а рядом продолжается стройка. За ограждениями работает техника, меняется привычное пространство улицы.

Пешком тоже непросто

Ограничения коснулись не только автомобилистов. На отдельных участках Липецкой улицы изменились пешеходные маршруты. Где-то проход перекрыт, где-то вместо привычного тротуара приходится идти по временной дорожке или обходить строительную площадку.

Для человека, который ежедневно идет к остановке, такие изменения становятся частью обычной дороги. Приходится заранее рассчитывать время, искать безопасный проход и мириться с тем, что привычный маршрут теперь может оказаться закрыт.

При этом жители понимают: речь идет не о небольшом ремонте. Бирюлевская линия метро - крупный проект, который должен улучшить транспортную доступность района. Поэтому многие готовы потерпеть временные неудобства. Вопрос вызывает другое - почему сразу несколько масштабных работ пришлось проводить практически одновременно.

Жители некоторых домов в Бирюлево-Восточное из-за строительство новой ветки метро испытывают серьезные трудности в том, чтобы попасть к себе в подъезды - кругом все огорожено заборами и перерыто.

Авария на дороге может парализовать движение

Главная слабость нынешней схемы движения проявляется, когда на дороге происходит авария или возникает другое препятствие.

Пока автомобили движутся по одной полосе, любой сбой быстро увеличивает очередь. Если машина ломается или происходит ДТП, возможности перераспределить поток практически нет. Свободной полосы, по которой можно было бы объехать проблемное место, просто не остается.

Жители рассказывают, что заторы стали привычной частью утренних поездок. Особенно показательной стала ситуация 24 августа. Тогда возле остановки «Липецкая, 40» загорелся пассажирский автобус (по счастливой случайности он был пустой и обошлось без жертв). Из-за происшествия движение на участке оказалось полностью парализовано.

Для тех, кто использует Липецкую как основной маршрут, подобные случаи становятся одной из главных причин недовольства. Обычная авария, которая при нормальной пропускной способности дороги могла бы вызвать лишь локальную задержку, теперь способна остановить движение на значительном участке.

На автобусе пока можно быстрее

Пассажирам общественного транспорта в некоторых случаях приходится легче. Автобусы могут двигаться по выделенной полосе, поэтому основной автомобильный затор не всегда означает такое же длительное ожидание для пассажиров.

Поездка от Липецкой улицы в сторону метро «Царицыно» во время утреннего выезда не превращается в сплошную давку. Свободных мест немного, но транспорт продолжает двигаться. Основные сложности начинаются ближе к новой Царицынской развязке.

Там автобусы попадают в общий поток, а движение ограничено. В результате преимущество выделенной полосы сохраняется не на всем маршруте: часть пути транспорт проходит достаточно быстро, а затем теряет время перед путепроводом.

Для некоторых жителей нынешняя ситуация поэтому выглядит не столь критично. До станции «Царицыно» по-прежнему можно добраться автобусом, а задержка относительно обычного времени поездки может составлять несколько минут.

Но это не решает другой проблемы - длительности самих строительных работ.

Метро, развязка и пересадочный узел

Липецкая улица - далеко не единственный участок района, где сейчас меняется транспортная схема.

В районе улицы Каспийской введены ограничения из-за инженерных работ. Кроме того, с 11 июля несколько полос закрыли в связи со строительством развязки в районе Царицынского путепровода. ( обновление от 04.05.26 - развязка съезда с Липецкой улице на Каспийскую улицу была празднично открыта мэром Москвы Сергеем Собянином - прим. редактор)

Еще один крупный объект возводят возле станции МЦД «Царицыно». Здесь строится пересадочный узел, из-за чего движение также организовано с ограничениями.

Получается своеобразный транспортный пазл: в одном районе одновременно реализуют несколько крупных проектов. Каждый из них имеет понятную цель и рассчитан на улучшение инфраструктуры. Но для жителей важнее то, как они добираются на работу сегодня.

Именно поэтому вопросы вызывает не столько сама необходимость метро, сколько организация работ. Людям приходится одновременно привыкать к новым маршрутам, пробкам, строительному шуму и изменившимся пешеходным проходам.

Два года стройки - это не несколько недель

Еще одна причина раздражения - продолжительность ограничений. Если ремонт занимает несколько недель, большинство жителей готово его переждать. Но длительная стройка воспринимается совершенно иначе.

Впереди осень и зима. Снег, гололед, аварии и поломки тяжелой техники могут дополнительно осложнить движение. Особенно опасны такие ситуации на узких участках, где уже сейчас остается минимум свободного пространства.

Есть и бытовая сторона проблемы. Люди, живущие рядом со стройкой, например на Липецкой улице сталкиваются с шумом, пылью и постоянным движением строительной техники. Для квартир, окна которых выходят непосредственно на дорогу, стройка становится частью повседневной жизни.

Летом ситуацию еще можно воспринимать как временную неприятность. Но когда речь идет о продолжительном периоде, терпение у жителей заканчивается значительно быстрее.

А стоит ли терпеть ради метро?

Сам проект Бирюлевской линии метро для района выглядит логичным. Восточное Бирюлево давно нуждается в более удобной связи с остальной частью Москвы. Сейчас многим жителям приходится сначала ехать наземным транспортом до «Царицыно», а затем пересаживаться на метро.

Новая линия должна изменить эту систему. После ее запуска у жителей появится дополнительный вариант поездки, а транспортная сеть района станет значительно удобнее.

Сейчас на Липецкой улице строят 2 станции метро, прочитать подробнее про них, где они будет и когда откроются можно тут:

• метро Липецкая
• метро Лебедянская

Проблема в том, что преимущества проекта пока остаются в будущем. Сегодня жители видят перед собой строительные ограждения, перекрытые полосы, изменившиеся тротуары и пробки.

Отсюда и неоднозначная реакция. Одни готовы потерпеть и считают нынешние сложности неизбежной платой за развитие района. Другие сомневаются, оправданы ли такие неудобства, особенно если до «Царицыно» по выделенной полосе пока можно добраться сравнительно быстро.

В итоге Восточное Бирюлево оказалось в парадоксальной ситуации. Город одновременно создает транспортную инфраструктуру будущего и испытывает на прочность систему, которой жители пользуются сейчас.

Если работы будут идти по плану, район получит метро, обновленные дороги, новую развязку и пересадочную инфраструктуру. Но до завершения строительства людям предстоит жить в условиях временной схемы движения.

И главный вопрос для жителей сегодня звучит уже не только как «когда будет метро?». Не менее важно другое: удастся ли сделать так, чтобы ожидание новой транспортной системы не превратилось для района в несколько лет ежедневных пробок, шума и неудобств.

Что пишут сами жители Липецкой улице 

После публикации этого материала, много людей высказали свое мнение о ситуации в основном Макс канале района Бирюлево:👉 Бирюлево Москва | Восточное Западное

Пунктуация и орфография авторов сохранена.

1. "Это сейчас возмущаться можно, а когда попу посадят в вагоне метро, без пробок и долгого ожидания, вот тогда пусть вспомнят как возмущались. Время покажет, всё познается в сравнении! Мы тоже ждали открытия  станции метро Царицыно в своё время, и в резиновых сапогах ходили до ЖД Царицыно, там переобувались и ехали на работу в Текстильщики. И от Каширской ездили в переполненном ЛиАЗе на одной ноге. И ни кто не вякал. А теперь 7 мин пешком до метро, 15 мин до ЖД" - пишет соседка Оксана

2. "Вообще не понимаю. Вроде все в Москве живём, дома как грибы растут, дороги строят, метро копают. А автобусы пустить проблема. Бедные жители, каждое утро стресс такой переживают. Я два дня от ДК Москворечье в автобус влезть не могла - и то переживала, на работу чуть не опоздала. Хотя выхожу с запасом в 20 минут" - пишет Ирина

3. "Помимо транспортного коллапса после открытия прибавятся люди из Подмосковья, которые у нас в районе начнут бросать свои авто где попало и садиться в метро.... Жителям и так достаточно транспортной доступности: жд направление (Павелецкое) за 30 мин. В центре Москвы. Автобусы идут в разные районы.... Метро это шум, посторонние люди в районе, вибрации грунта (дома на это не рассчитаны)...." - пишет Сергей

4. "Это ужас ужасный. Ничего уже не изменить. Я живу в начале Липецкой улицы. Дорога прямо под домами, прямо около отмостки дома... Газоны, деревья, всё уничтожено. Говорят, что это временно. Не верю. У знакомой в районе строили БКЛ. У людей был красивый вид из окон на аллею, на парк. Весь транспорт пустили так же прямо у домов. Обратно не вернули. По жалобам жильцов просто установили звукопоглощающие щиты так же практически под окнами. И теперь те, кто радовался ранее красивому виду, видят прямо у укон глухие щиты. Это вообще мрак. Лучше бы пустили электробусы подлиннее и почаще и обошлось бы это дешевле и ландшафт района не испортили бы. Ветка конечно, будет неудобная для большинства жителей. И народ будет так же продолжать пользоваться автобусами до зеленой ветки. А Теперь ведь, после постройки новой дороги, будут копать всю трассу на Липецкой улице. Наверняка захватят ещё и край парка при этом.. Ну в общем, процесс уже запущен, ничего не остановить и не вернуть, и населению никто не объяснил заранее, как это будет происходить. Ну и к тому же, если ветка уйдет далеко за МКАД, элекропоезда будут приходить такими же полными, как в метро Царицыно после прихода очередной электрички по утрам. Жилые комплексы за МКАД ом растут как грибы после дождя и всё выше, плотность населения всё больше. Написала много, накипело." - пишет Марина.

❗️📱 ОЧЕНЬ ВАЖНО! Подпишитесь на Макс-канал - там вы можете высказать свое мнение о сложившейся ситуации. А так же узнать самую последние информацию о том как быстро добраться до метро, как объехать пробку и многое другое.
👇👇👇👇👇👇